【招标结果】总投资35.95亿！监理费超3500万！这个公路改建项目监理中标结果

一条沉睡多年的省道，即将被机械的轰鸣声唤醒。
省道366老马岭至里必段改建工程，横亘在晋城市沁水县境内，全长50.485公里，起点接老马岭隧道出口，终点止于里必村西，沿途串联起胡底、端氏、郑庄、龙港4个乡镇28个村庄。
这条路将按照双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度22.5米，汽车荷载等级采用公路-I级。
这些枯燥的规范数字背后，是区域路网升级的迫切需求——现有道路早已不堪重负，而新建的这条大道，将成为晋城东南部又一条经济走廊。
全线桥隧占比不低。4座隧道总长3434米，其中最长的一座达到1373米，每座隧道的开挖断面都超过60平方米，相当于一间两居室的横截面积。
33座桥梁绵延10415.5米，其中一座特大桥长度达到2127米，如钢铁长龙跨越沟壑。98道涵洞、1处互通式立交、3处分离式立交、31处平面交叉，加上合建的隧道管理站与监控中心——每一个构造物都是施工组织的一道考题。
这样一个投资体量的项目，自然引来群雄逐鹿。
项目概算总投资35.95亿元，此次先行招标的五个路基、桥隧施工标段，中标合同金额合计约22.58亿元。
LJ1标段（K0+000～K15+100）由湖南路桥建设集团以3.758亿元斩获，负责4座大桥、3座中桥。
LJ2标段（K15+100～K25+563）被广西路桥工程集团与山东金曰交通发展集团联合体以4.007亿元收入囊中，施工内容包含7座大桥、端氏互通立交以及一座741米的中隧道。
LJ3标段（K25+720～K35+840）是全线难度最大的标段，一座2127米特大桥、5座大桥、1座中桥，再加上853.5米中隧道和466.5米短隧道，山西路桥第七工程有限公司牵头中铁十七局、安徽建工建设投资集团组成联合体，报出6.53亿元拿下，这一数字在所有施工标段中最高。
LJ4标段（K35+840～K41+160）由贵州桥梁建设集团以3.7527亿元竞得，负责4座大桥、1座中桥。
LJ5标段（K41+160～K50+530）的中标联合体是中铁三局与北京城建集团，投标报价4.5319亿元，承担6座大桥、1座中桥和全线最长的1373米隧道。
施工标尘埃落定，监理标的花落谁家同样牵动人心。两个监理标段的中标总费用达到3541.7万元，稳稳超过3500万元大关。
河北省交通建设监理咨询有限公司拿下JL1标段，中标价1231.69万元；重庆育才工程咨询监理有限公司摘得JL2标段，中标价2310.02万元。
监理费用的高低，某种程度上折射出工程监管的复杂系数——将近36公里的施工标段内，桥梁隧道交替出现，地质条件千变万化，没有一支经验丰富的“工程裁判”队伍全程盯守，任何疏忽都可能酿成隐患。
公路建设从来不是简单的土石方搬运。这条省道的改建，将把沁水县四个乡镇更紧密地捏合在一起，农产品出山、煤炭外运、游客进村都将享受到前所未有的通畅。
对于晋城乃至山西东南部而言，这50公里补上的不仅是路网短板，更是区域协同发展的关键一环。
当施工车辆鱼贯驶入工地，当第一车混凝土浇筑下去，这条路就开启了与沿线几十万人生计的同频共振。中标者名单已经落定，真正的考验才刚刚开始。