【招标信用】西北部专用铁路项目；百灵街路灯问题；黄华街车道问题

晋城市西北部专用铁路项目招标
项目名称晋城市西北部专用铁路项目EPC+运营一体化标段
建设地点山西省晋城市
建设内容及规模
晋城市西北部专用铁路项目位于山西省晋城市境内，线路自嘉峰站接轨向北引出，途经嘉峰镇、端氏镇、胡底乡。项目上跨沁河、端润线于端氏镇东侧设苏庄交接站，出站后于陵侯高速南侧折向东进入胡底乡，于胡底村南侧设胡底站，于樊庄村西侧设樊庄站。新建线路长 24.01km，全线新建车站 3 座，分别为苏庄站（交接站）、胡底站（装车站）、樊庄站（装车站），改建接轨站 1 座（嘉峰站）。
百灵街路灯问题
有网友留言：
百灵街西段通路多年，作为北石店与市里的主要道路，周边还有一个学校（晋城十二中）。这一段路晚上车也多，人多也。有路灯也不亮。最近司徒小镇外地游客较多。对本条路不熟悉。是否可以先把路灯弄亮。这项民生问题，还请领导尽快解决。
晋城市委社情民意办公室回复：
经核实，该路段因施工方手续未办理完毕，因此现阶段还未通过验收，导致路灯暂未启用。目前，相关单位正在积极与施工方沟通协调，争取尽快解决路灯照明问题。
黄华街车道问题
有网友留言：
黄华街自行车道隔离设置本意是分流电动车和机动车道，可是上下班时间电动车流量远远大于机动车。本身就小的电动车道被隔离装置又占据一部分，前面一个电动车慢就影响了整个车道车辆正常行驶。稍有不慎超车的电动车就撞护栏上了，护栏成了最大的安全隐患！现在的状况是很多电动车根本就不走电动车道都行驶在机动车最右侧车道上，后面来车有隔离带又不能驶回原车道，原本的三条机动车道实际就只剩下两条。老年人骑车慢又稳定性差，在电动车量这么大的黄华街上设置隔离带完全就是错误的选择！请交管部门认真调研一下，希望能考虑实际情况拆除隔离带，消除电动车撞车隐患。谢谢！
中共晋城市城区区委社情民意办公室回复：
经核实，该问题需由市级部门进行处理，因此，建议您前往人民网领导留言板“市委书记”版块进行留言反映，由市级部门协调解决您的诉求。
来源：晋城市公共资源交易中心、领导留言板